quarta-feira, 6 de janeiro de 2016
Overhaul Specialized part 2
Neste post vou falar da revisão que fiz ao amortecedor e suspensão.
O amortecedor é um humilde Fox Float RP23 prai de 2007 e a supensão uma Fox Float CTD Fit 32mm de 2014.
A primeira vitima foi o amortecedor, pois estava na duvida se pintava a suspensão ou não, mas já estava tão atarefado, que deixei-a ficar como estava. Não foi a primeira vez que fiz a manutenção ao amortecedor e a mesma é tão básica que practicamente nem tive que consultar os manuais, apenas para confirmar os torques.
Retirei o ar da camara, e abri o amortecedor desroscando o corpo principal do mesmo. Verifiquei que o óleo estava uma lástima, vitima de uma época de provas e treinos. Estava principalmente apreensivo pois o óleo que o mesmo tinha, tinha sido substituído na ultima revisão, não pelo recomendado pelo fabricante Fox float fluid (bastante caro) por um óleo hidráulico de caixas de transmissão, 75W80. Tinha pesquisado na WEB e cheguei à conclusão que era possível fazer esta substituição. O óleo de facto estava um pouco escuro, talvez com o Fox não tivesse tanto, mas penso que mesmo assim ele fez bem a sua função lubrificante, refrigerante e retentora. Nunca em nenhum enduro, no final de uma descida, notei o amortecedor muito quente.
Os o-rings e retentores estavam em boas condições, logo poupei também aqui uns trocos. No final foi só meter óleo 75W80 no corpo do amortecedor, penso que 3cc/ml, roscar uma parte na outra e meter ar.
A suspa, teve de levar um tunning`zinho. É problema recorrente deste modelo a perda de curso e eu como inginheiro que sou, tive por todos os meus conhecimentos em práctica para poder resolver esta bosta. Ela supostamente deveria ter 150mm de curso, os quais só tinha se eu agarrasse a roda e puxásse o guiador para cima, apenas com a força do ar não era suficiente para a fazer ter os 150mm (se metesse mais pressão que o recomendado para o meu peso ficava muito dura). Então na pesquisa que fiz reparei que que para tirar curso á suspensão teria de aumentar a altura do espaçador (figura abaixo)
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| Espaçador com contorno vermelho |
Logo, para reduzir curso, teria de diminuir o tamanho do espaçador e foi o que fiz. Elaborei em aluminio um espaçador com cerca de 10mm menos que o anterior, verifiquei que com mais curso, as bainhas da suspensão continuavam a tocar nos dois casquilhos e siga a marinha de testá-la. Montei tudo com óleo Fox 10WT green, meti a pressão recomendada e voilá, agora tenho uma suspa de 160mm, muito progressiva devido ao tunning de reduzir o espaço da camara de ar com um espaçador (técinca recorrente dos prós) e mais altura na frente que eu tanto queria.
Facto engraçado, foi que a suspensão trazia um autocolante de ter feito a ultima revisão na DPX em Janeiro de 2015 e trazia este brinde lá dentro:
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| Brinde DPX |
Erros todos cometem, mas fico com o pé atrás quando certas pessoas defendem cegamente certas oficinas e me chamam nomes por fazer eu toda a manutenção na bike.
Voltar aos Treinos em 2016
Na segunda feira foi o meu primeiro treino mais a sério de 2016...já agora, bom 2016!!!
Fiz um treino de ginásio segundo o esquema de exercícios abaixo:
1 - Remo durante 15`
2 - Flexões de braços
3 - Abdominais
4 - Pull up com barra em posição bike na bozu
5 - Agachamentos com barra na Bozu
6 - Rotação de punho com alteres
7 - Elevações na barra
8 - Dorsais no aparelho
9 - Passo alternado com katlebell
10 - Abdominais laterais com bola medicinal
11 - Aberturas laterais com alteres na Bozu
12 - Posição estática com pernas e tronco a 90º, encostado á parede, 1`.
Fiz duas séries destes exercicios, em que na primeira série vou quase ao limite e na segunda faço cerca de 20% menos que na primeira.
Hoje, como se pode ver no plano de treino deste mês, tinha reservado um seção de 5 séries de 3` a Z4, em que o objectivo é habituar o corpo a lidar com o ácido láctico, logo convém andar no limiar desta produção, ou seja a cerca de 75-80% da FCM max.
Estava o clima esquesito, muita chuva e vento e como não acho seguro circular na estrada com muito vento decidi encurtar o treino e só fazer 4 das 5 séries. De qualquer das formas foi muito produtivo porque este tipo de séries deveriam ter sido feitas em plano, mas como na zona de mafra isso é escasso, acabei por ter de me esforçar mais e recuperar mernos entre séries, logo mais "cansaço", mais adaptação.
No final o merecido banhito quente e o pitéu de recuperação. Vale sempre a pena sofrer, porque na abundância, vai "saber" melhor! :)
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| A ração de recuperação |
sábado, 26 de dezembro de 2015
Overhaul specialized parte 1
Acabadas as provas de enduro, foi tempo de desmontar toda a bike e verificar todos os pontos. Após desmontar toda a bike, resolvi mudar a cor do quadro.
Para lhe mudar a cor tive de o decapar, usei o decapante Remocap 20, após estar todo decapado veio a fase do tratamento corrosivo, primeiramente levou uma passagem de acido para metais não ferrosos e depois tratamento de Allodyne. Após o tratamento corrosivo e desengordurado, levou uma camada de primário próprio para alumínios, de base Epoxy.
Após o primário, levou a primeira camada de tinta (tinta acrilica de base solvente)
Após duas camadas tinta, levou os stickers.
Após os stickers, foi vez do verniz, para dar aquele brilhosinho...
Para lhe mudar a cor tive de o decapar, usei o decapante Remocap 20, após estar todo decapado veio a fase do tratamento corrosivo, primeiramente levou uma passagem de acido para metais não ferrosos e depois tratamento de Allodyne. Após o tratamento corrosivo e desengordurado, levou uma camada de primário próprio para alumínios, de base Epoxy.
Após o primário, levou a primeira camada de tinta (tinta acrilica de base solvente)
Após duas camadas tinta, levou os stickers.
Após os stickers, foi vez do verniz, para dar aquele brilhosinho...
De salientar que as unicas coisas que correram mal nesta fase, foi um rolamento desintegrado, ou seja estava a andar há algum tempo só com um rolamento no apoio inferior das escoras, a falta de rigidez já era notória até a pedalar.
Ao pintar o quadro, deixei o primário secar demais e depois não o lixei antes de aplicar a tinta e desta forma a tinta não está bem "colada" ao primario.
No próximo post vou mostrar a revisão á suspensão e amortecedor. Abraços
sexta-feira, 25 de dezembro de 2015
Planificação dos Treinos para 2016
Tal como fiz para 2015, para a temporada de Enduro de 2016 vou fixar objectivos e definir os macrociclos, mesociclos e microciclos.
Depois de muito pensar se havia de me federar em Elite ou Master 30, a minha escolha recaio no ultimo. Nos Elites, aliciava-me o facto de correr com os cracks e em horários muito apetecíveis para quem faz grandes deslocações, no entanto aquele bichinho de correr atrás do pódio iria acabar. Nos Masters aquilo que me chama mais a atenção é o facto de que, com muito trabalho, dedicação e metodologia, poder fazer pódio (analisando os resultados em provas da época passada).
Em termos de objectivos, os que vou apresentar abaixo, são aquilo que vou trabalhar para alcançar, se ir a todas estas provas já vai ser difícil, cumprir objectivos ainda o é mais, logo eles representam uma espécie de sonho que tento concretizar.
Em relação á planificação da época, vou definir ciclos de trabalho e continuar a apostar na bike de estrada para treinar durante a semana e BTT ao fim de semana. Vou também apostar no ginásio, que nunca tinha feito até aqui, mas que já comecei a fazer e posso dizer que estou a gostar bastante e vai de certeza fazer-me mais rápido na bike.
Vou dividir a época em 2 macrociclos, o primeiro terá o seu pico coincidente com a primeira prova da época em Murça e o segundo terá o pico na primeira semana de Setembro, em Manteigas no campeonato nacional.
Passada, a fase da preparação e planeamento, chega a hora de elaborar o PT do mês de Janeiro. A forma de elaborar este PT é descrita no separador Treinos.
Este PT visa ganhar força, endurance aéróbica e entrar na endurance anaeróbica. Mãos e pés à Obra!!
Depois de muito pensar se havia de me federar em Elite ou Master 30, a minha escolha recaio no ultimo. Nos Elites, aliciava-me o facto de correr com os cracks e em horários muito apetecíveis para quem faz grandes deslocações, no entanto aquele bichinho de correr atrás do pódio iria acabar. Nos Masters aquilo que me chama mais a atenção é o facto de que, com muito trabalho, dedicação e metodologia, poder fazer pódio (analisando os resultados em provas da época passada).
Em termos de objectivos, os que vou apresentar abaixo, são aquilo que vou trabalhar para alcançar, se ir a todas estas provas já vai ser difícil, cumprir objectivos ainda o é mais, logo eles representam uma espécie de sonho que tento concretizar.
Vou dividir a época em 2 macrociclos, o primeiro terá o seu pico coincidente com a primeira prova da época em Murça e o segundo terá o pico na primeira semana de Setembro, em Manteigas no campeonato nacional.
Passada, a fase da preparação e planeamento, chega a hora de elaborar o PT do mês de Janeiro. A forma de elaborar este PT é descrita no separador Treinos.
segunda-feira, 2 de novembro de 2015
Taça de Portugal de Enduro - Leiria
A taça de Portugal de enduro terminou no passado fim de semana em Leiria. Muito foi dito acerca da prova na semana anterior, muito bota abaixo, muito preconceito, etc,
O que é certo é que quem acabou a prova de certeza não deu o seu tempo por perdido e se aquilo era um XCduro ou ou algo parecido não sei nem me interessa, o que sei é que para ganhar aquela prova tinha de ser alguém com muita habilidade em cima da bike, muito pedal e capacidade de resolver contratempos, não serão estas as principais capacidades de um endurista??!! A prova teve dos melhores crossistas veteranos em Portugal e nem uma unica PEC teve sequer TOP 5 de nenhum deles. Apenas começo com este desabafo porque, me irrita profundamente o preconceito de criticar o trabalhos dos outros antes ainda de alguma coisa ser mostrada e esta prova penso, foi crucificada antes de nascer.
Voltando ao espirito Zen,
sendo a prova em Leiria, tinha a responsabilidade de fazer a minha melhor prova da época, os meus objectivo há muito passam pelo TOP 15 da geral e ganhar a promoção e desta vez lá consegui o 15º da geral, no entanto apenas segundo da promoção. Na sexta feira fui ao percurso para conhecer a PEC 2 que era a única que não conhecia, mas um furo fez com que o reconhecimento fosse um pouco estragado, pois tive de a fazer em parte a pé. Reparei a roda com uma camara sem liquido e segui para a PEC3, mal comecei a PEC 3 outro furo, tive de fazer cerca de 2km com a bike à mão até ao carro, serviu para abrir a pestana na questão dos furos, solução: fita anti-furo entre o pneu e câmara e câmara com muito liquido...pelo menos solucionou para o fds. No futuro e nesta materia, vou sem duvida investir nuns bons pneus tubeless, não só para poder praticar pressões mais baixas, mas também para baixar o peso do conjunto e ter a mesma eficácia anti-furo, nesta prova, uma boa escolha de pneus era fundamental e, tê-los como novos era muito importante em termos de segurança e performance.
O tipo de piso só para terem ideia, era um misto de pedra calcária e lama de barro, eu mesmo conhecendo a zona, corri um pouco ás cegas, pois tinha de estar sempre a improvisar linhas que proporcionassem mais tração.
A minha estratégia era a de não arriscar quedas ou contratempos, desta forma seria mais fácil fazer pódio embora vencer ficasse um pouco em risco, mas prefiro chegar ao fim com um pódio, do que com um primeiro lugar em que as hipoteses de cair e me aleijar e estragar material eram muito altas, se é que me faço entender! :) A estratégia realmente correu bem, porque nunca me senti na iminência de cair, por outro lado, faltou-me 6 segundos para ganhar, se calhar devia ter arriscado mais um pouco...
Em relação ao percurso, e assim por alto, posso dizer que a PEC 1 estava bem elaborada e ajustada em termos de desnivel e técnica. A PEC 2 , brutal. A PEC 3 muito escorregadia e com zonas perigosas, achei muito exigente fisicamente, mas julgo que adequada a uma prova de enduro. A PEC 4 não gostei da parte final em que dávamos a chamada voltinha ao "bilhar grande" que já tinhamos dado na PEC 1, aqui talvez se se tirássem os ultimos 500m a PEC ficava mais agradável e ninguém se queixava da longitude da PEC. Em jeito de sugestão acho que no futuro, tem de se investir mais na divulgação da modalidade juntos das populações, criando zonas espetáculo e mais informação de onde ver a prova, cumprimento do horário de entrega de prémios e informação dos tempos parciais de cada PEC no inicio ou final das mesmas, para haver mais competição e gestão de esforço da parte dos atletas. Acho que no geral foi um fim de semana bem passado, com bom convívio e muito enduro!!
O que é certo é que quem acabou a prova de certeza não deu o seu tempo por perdido e se aquilo era um XCduro ou ou algo parecido não sei nem me interessa, o que sei é que para ganhar aquela prova tinha de ser alguém com muita habilidade em cima da bike, muito pedal e capacidade de resolver contratempos, não serão estas as principais capacidades de um endurista??!! A prova teve dos melhores crossistas veteranos em Portugal e nem uma unica PEC teve sequer TOP 5 de nenhum deles. Apenas começo com este desabafo porque, me irrita profundamente o preconceito de criticar o trabalhos dos outros antes ainda de alguma coisa ser mostrada e esta prova penso, foi crucificada antes de nascer.
Voltando ao espirito Zen,
sendo a prova em Leiria, tinha a responsabilidade de fazer a minha melhor prova da época, os meus objectivo há muito passam pelo TOP 15 da geral e ganhar a promoção e desta vez lá consegui o 15º da geral, no entanto apenas segundo da promoção. Na sexta feira fui ao percurso para conhecer a PEC 2 que era a única que não conhecia, mas um furo fez com que o reconhecimento fosse um pouco estragado, pois tive de a fazer em parte a pé. Reparei a roda com uma camara sem liquido e segui para a PEC3, mal comecei a PEC 3 outro furo, tive de fazer cerca de 2km com a bike à mão até ao carro, serviu para abrir a pestana na questão dos furos, solução: fita anti-furo entre o pneu e câmara e câmara com muito liquido...pelo menos solucionou para o fds. No futuro e nesta materia, vou sem duvida investir nuns bons pneus tubeless, não só para poder praticar pressões mais baixas, mas também para baixar o peso do conjunto e ter a mesma eficácia anti-furo, nesta prova, uma boa escolha de pneus era fundamental e, tê-los como novos era muito importante em termos de segurança e performance.
O tipo de piso só para terem ideia, era um misto de pedra calcária e lama de barro, eu mesmo conhecendo a zona, corri um pouco ás cegas, pois tinha de estar sempre a improvisar linhas que proporcionassem mais tração.
A minha estratégia era a de não arriscar quedas ou contratempos, desta forma seria mais fácil fazer pódio embora vencer ficasse um pouco em risco, mas prefiro chegar ao fim com um pódio, do que com um primeiro lugar em que as hipoteses de cair e me aleijar e estragar material eram muito altas, se é que me faço entender! :) A estratégia realmente correu bem, porque nunca me senti na iminência de cair, por outro lado, faltou-me 6 segundos para ganhar, se calhar devia ter arriscado mais um pouco...
Em relação ao percurso, e assim por alto, posso dizer que a PEC 1 estava bem elaborada e ajustada em termos de desnivel e técnica. A PEC 2 , brutal. A PEC 3 muito escorregadia e com zonas perigosas, achei muito exigente fisicamente, mas julgo que adequada a uma prova de enduro. A PEC 4 não gostei da parte final em que dávamos a chamada voltinha ao "bilhar grande" que já tinhamos dado na PEC 1, aqui talvez se se tirássem os ultimos 500m a PEC ficava mais agradável e ninguém se queixava da longitude da PEC. Em jeito de sugestão acho que no futuro, tem de se investir mais na divulgação da modalidade juntos das populações, criando zonas espetáculo e mais informação de onde ver a prova, cumprimento do horário de entrega de prémios e informação dos tempos parciais de cada PEC no inicio ou final das mesmas, para haver mais competição e gestão de esforço da parte dos atletas. Acho que no geral foi um fim de semana bem passado, com bom convívio e muito enduro!!
segunda-feira, 26 de outubro de 2015
Enduro Manteigas
No passado fim de semana decorreu mais uma prova da taça de Portugal de enduro, desta vez em Manteigas.
A ementa eram 4 PEC´s, cerca de 35km e cerca de 1200 D+...no sábado e de novo no Domingo.
A meteorologia de sábado fez com que o relaxante reconhecimento de percurso, se torna-se num (en)duro reconhecimento, muita lama e água, logo desgaste de material e muita roupa para lavar e preparar para o dia seguinte.
No sábado fiquei um pouco assustado com as PEC, pois ao mesmo tempo que eram divertidas, também eram muito rápidas em terrenos com algum declive, logo a possibilidade de uma queda que me arredásse dos meus objetivos estavam ao virar da esquina. Fiz filmagens da PEC 1,2 e 3 e a 4 nem a reconheci porque já estava um pouco saturado, molhado e a bike dizia o mesmo. Vi e revi as filmagens, só parei quando achei que já conhecia minimamente o percurso.
No dia seguinte, depois de uma boa noite de sono, cheguei ao local da partida ás 9:15h e soube que só partiria às 10:30h e estava um calor esquisito a cerca de 1400m de altitude. Esta dificuldade lá passou e passado pouco tempo lá estava eu a postos para a PEC 1, era o primeiro da promoção a sair para o percurso, o que me deixava bastante contente porque desta forma não tinha ninguém mais atrasado que pudesse atrapalhar a cavalgada. Resumindo um pouco o que se passou em cada PEC:
PEC 1 - deu-me uma branca e parecia que o percurso estava completamente diferente do do dia anterior, várias saidas de pista, trajectórias indesejadas e pernas emperradas...não curti nada!
PEC 2 - Bom flow, mas estava ainda com algum receio de cair e estragar tudo, logo andei a 80% do gás...desta vez curti bués!
PEC 3 - Algum cansaço e vontade de arriscar mais um pouco, fizeram com que me abraçasse a uma árvore, a consequencia foi uma corrente saída e guiador torto, apenas alguns segundos perdidos e mais uma vez senti que o que tinha visto nas filmagens do dia anterior parecia não corresponder com a realidade, durante a noite devem ali ter chovido pedras! curti médio...
PEC 4 - Não reconheci e fiz mal, parecia que tinha voltado ao primeiro dia em que apredi a andar de bike. Muitas escadas, drops e pedras, tudo isto muito técnico e regado com muita água, fez-me acabar em beleza.
No final, apesar de tudo ainda tinha uma esperança de acabar no pódio, o que veio a confirmar-se com um terceiro lugar na promoção, os objetivos eram mais ambiciosos mas acusei um pouco a pressão de fixar objetivos tão elevados. Gostei bastante da prova em si, da zona e da organização, tudo 5 estrelas. Neste tipo de percurso quem tivesse boa condução, conhecimento do percurso e trajetórias, safavasse bem, quem só tivesse pedal e pouca condução não, acho que neste momento estou no meio destes dois mundos, é continuar assim e aprender a tirar cada vez mais gozo da condução nesta bike que não me deixa ficar mal visto. Venha o enduro de Leiria!!
A ementa eram 4 PEC´s, cerca de 35km e cerca de 1200 D+...no sábado e de novo no Domingo.
A meteorologia de sábado fez com que o relaxante reconhecimento de percurso, se torna-se num (en)duro reconhecimento, muita lama e água, logo desgaste de material e muita roupa para lavar e preparar para o dia seguinte.
No sábado fiquei um pouco assustado com as PEC, pois ao mesmo tempo que eram divertidas, também eram muito rápidas em terrenos com algum declive, logo a possibilidade de uma queda que me arredásse dos meus objetivos estavam ao virar da esquina. Fiz filmagens da PEC 1,2 e 3 e a 4 nem a reconheci porque já estava um pouco saturado, molhado e a bike dizia o mesmo. Vi e revi as filmagens, só parei quando achei que já conhecia minimamente o percurso.
No dia seguinte, depois de uma boa noite de sono, cheguei ao local da partida ás 9:15h e soube que só partiria às 10:30h e estava um calor esquisito a cerca de 1400m de altitude. Esta dificuldade lá passou e passado pouco tempo lá estava eu a postos para a PEC 1, era o primeiro da promoção a sair para o percurso, o que me deixava bastante contente porque desta forma não tinha ninguém mais atrasado que pudesse atrapalhar a cavalgada. Resumindo um pouco o que se passou em cada PEC:
PEC 1 - deu-me uma branca e parecia que o percurso estava completamente diferente do do dia anterior, várias saidas de pista, trajectórias indesejadas e pernas emperradas...não curti nada!
PEC 2 - Bom flow, mas estava ainda com algum receio de cair e estragar tudo, logo andei a 80% do gás...desta vez curti bués!
PEC 3 - Algum cansaço e vontade de arriscar mais um pouco, fizeram com que me abraçasse a uma árvore, a consequencia foi uma corrente saída e guiador torto, apenas alguns segundos perdidos e mais uma vez senti que o que tinha visto nas filmagens do dia anterior parecia não corresponder com a realidade, durante a noite devem ali ter chovido pedras! curti médio...
PEC 4 - Não reconheci e fiz mal, parecia que tinha voltado ao primeiro dia em que apredi a andar de bike. Muitas escadas, drops e pedras, tudo isto muito técnico e regado com muita água, fez-me acabar em beleza.
No final, apesar de tudo ainda tinha uma esperança de acabar no pódio, o que veio a confirmar-se com um terceiro lugar na promoção, os objetivos eram mais ambiciosos mas acusei um pouco a pressão de fixar objetivos tão elevados. Gostei bastante da prova em si, da zona e da organização, tudo 5 estrelas. Neste tipo de percurso quem tivesse boa condução, conhecimento do percurso e trajetórias, safavasse bem, quem só tivesse pedal e pouca condução não, acho que neste momento estou no meio destes dois mundos, é continuar assim e aprender a tirar cada vez mais gozo da condução nesta bike que não me deixa ficar mal visto. Venha o enduro de Leiria!!
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